Российский автопром: искусственное дыхание или новая жизнь?
Автопром в России по-прежнему есть. И этот факт невозможно не замечать. Хотя, ответ на вопрос, как к этому относиться, далеко не так однозначен, как кажется. С одной стороны, это, безусловно, хорошо. Но это именно та сторона, где на территории России выпускают Тойоты средней руки, насыщают рынок недорогими Рено и делают безупречные КАМАЗы для всяческих ралли-рейдов. Но есть и другая сторона, где на изготовление Калин и Приор тратятся государственные средства, которых хватило бы (по некоторым подсчетам), чтобы купить вполне приличного европейского производителя автомобилей, вместе с заводами, торговыми марками и разработками. Правда вот, будущее купить невозможно, его можно только создать или не создать. Поэтому в нашей стране по-прежнему стараются создавать Лады и догонять время.
Поэтому же праворульные автомобили в нашей стране невозможно запретить, даже если это кому-то очень хочется, а растаможка автомобилей будет оставаться одной из самых востребованных услуг. Можно вводить дискриминационные правила ввоза автомобилей и льготы для отечественных производителей машин. Можно надеяться на то, что АвтоВАЗ сумеет развиваться быстрее, чем весь японский, немецкий, французский и американский автопром, но строить на этом расчет, как минимум, наивно.
В конце концов, есть расчеты прожектеров от росавтопрома, а есть реальные данные. Так вот, компании, которые оказывают таможенные услуги по оформлению иномарок, уверенно говорят, что им бояться нечего. Во всяком случае, пока что: продажи иномарок в нашей стране растут, и делают это достаточно стабильно. И им я гораздо более склонен верить, чем тем, кто рисует светлое будущее, в которое можно въехать на Ладе Калине. Хотя бы потому, что таможенные брокеры рискуют своим заработком, а ВАЗовцы – «чужими», государственными деньгами.
 Поэтому же гораздо более интересным кажется новый проект М. Прохорова и А. Бирюкова «Городской автомобиль». Коммерческий, а не полугосударственный проект автомобиля, создаваемый с нуля. Возможно, и даже, скорее всего, это утопия, мечты, игра в машинки для богатых дядек. Но если есть шанс в России создать свой, востребованный на внутреннем рынке автомобиль, то проще сделать это без того шлейфа, который есть у существующих производителей. Безусловно, и в этом проекте есть заигрывание с властью, демонстрация желания сделать доступный и современный автомобиль «для народа», но такое заигрывание куда симпатичнее беспардонного многолетнего вытягивания бюджетных средств на создание морально устаревших машин.
Возможно, и не получится ничего дельного из этого «Городского автомобиля», не хватит опыта или прагматичность победит романтику, но сама попытка уже достойна уж если не уважения, то хотя бы, внимательного взгляда.
П. Ютяев
|
Статьи
|
